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          停車場系統安裝技巧
          瀏覽: 發布日期:2018-12-20

            安裝前要考慮以下幾點:

            1、 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬,如井蓋、雨水溝蓋板等。

            2、 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路。

            3、 制作多個線圈時,線圈與線圈之間的距離要大于2米,否則會互相干擾。 切割地感線圈槽: 按照圖紙在路面上規畫好地感線圈尺寸的線條,用路面切割機按線條切割方形的線圈槽,要求:

            1、停車場中地感線圈大小一般為0.8米寬、2米長左右,

            2、槽的深度為3-5公分,線圈槽寬度為0.5公分,線圈引線槽的寬度為1公分,深度和寬度要均勻一致,應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況。

            3、切割完畢的槽內不能有雜物,尤其不能有硬物。

            4、地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內,避免引線裸露在路面。埋設地感線圈: 線圈槽切割好后,要及時埋設線圈,防止雜物掉入槽內。

            按如下步驟制作地感線圈:

            1. 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙,防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線。

            2. 選擇合適的線圈線,要求:線徑大于或等于0.5mm2的多根軟銅線,外皮耐磨、耐高溫,防水。

            3. 在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝(圈)電線,線圈面積越大,匝(圈)數越少。放入槽中的電線應適當松弛,不能有應力,不能破皮,而且要一匝一匝地壓緊至槽底。

            4. 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中,在安全島端出線時留1.5米長的線頭。

            5. 線圈及引線在槽中壓實后,最好上鋪一層0.5公分厚的細沙,可防止線圈外皮被高溫熔化。

            6. 用稀水泥澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷,繼續澆注,這樣反復幾次,直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊。

            7. 測試線圈的導通電阻及絕緣電阻,驗證線圈是否可用。布管: 要暗埋在混凝土安全島中的穿線管使用PVC電線管,不僅不會銹蝕,而且壁滑方便穿線。其它的穿線管根據消防規范應采用金屬穿線管。

            按照布管布線圖及設備安裝位置圖,以如下步驟布放穿線管:

            1、先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設備安裝位置確定各穿線管的起點和終點,各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折彎成90度的彎頭,彎頭部分在設備安裝位置的中心集中捆扎起來,并朝上引出。引出端要高出地面5-10公分,管口要臨時封堵,防止澆注混凝土時雜物掉入。需要管接頭的均要用專用膠水密封膠牢。2、 在安全島范圍內布管時,要合理布置管的走向,嚴禁將管布置在固定設備時打膨脹螺絲孔的位置。

            3、 布放入口、出口之間的穿線管。確定管的起點和終點,布放KBG鍍鋅金屬管,管的連接處均設86接線盒。KBG金屬管與安全島引出的PVC管對接時,也要使用86接線盒。制作混凝土安全島: 停車場管理系統的安全島相當于建筑房屋的地基,不僅可以承載設備工作時的應力(尤其道閘的應力可達幾百公斤),而且可以保護設備和線路,同時規范車輛進出的車道,使工程外觀更專業。因此安全島的制作會直接影響系統的性能。

            制作安全島按以下步驟進行:

            1、 按圖紙規畫安全島的形狀線條。

            2、 如果是在松軟的泥土地面或瀝青地面上建安全島,須將地面挖深15-20公分,并用混凝土澆注。

            3、 用木板或磚沿安全島形狀線條圍起一個高15-20公分的框架。

            4、 用水泥、石子、沙子比例為1:2:3的混凝土澆注圍起的安全島框架,澆注完后找出水平面。根據當時氣候及溫度,等待混凝土完全凝固干燥后,用高標號水泥抹平安全島表面。穿線: 線路是電氣工程的基礎,線路布放、連接的質量好壞直接影響系統設備能否正常工作,以及影響設備的使用壽命,尤其是帶有弱電數字信號傳輸的電氣工程對線路質量的要求更高,系統工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規范直接相關,因此,控制布線的質量是電氣工程的重要工作。

            我公司按以下步驟進行穿線:

            1. 選用合格的、經過檢測的、參數符合國家相關標準的電線電纜。在穿線之前,電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻。

            2. 按照圖紙在每根線管中穿標定的線。

            3. 需要接頭的線,接頭要用焊錫焊接并套熱縮管,對于電源線,在熱縮管外還要裹電工膠帶

            4. 穿好的線要再次檢測導通電阻和絕緣電阻,如果有問題,要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用號碼管標記線號。

            5. 穿好所有的線后,所有出線點的線要用扎帶扎好,連線帶管用塑料帶包好,以免雨水進入線管。 安裝設備: 按照圖紙,將設備放置在安全島上各自的安裝位置上。

            放置設備時應保護下面的管線:

            1. 按照圖紙確認設備位置無誤后,用鉛筆將設備底座安裝孔描畫在安裝平面上,并標記中心點,然后將設備移開。

            2. 用φ16轉頭的電錘垂直向下打安裝孔,孔深為10公分,轉出的土石要及時清理干凈,且打好的孔中應沒有雜物。

            3. 將國標規格的φ12膨脹螺絲壓入每個安裝孔中,并用螺母固定,要求固定好的膨脹螺絲不能隨螺母一起轉動,且露出的螺桿部分應小于4公分。

            4. 旋掉膨脹螺絲上的螺母并保存好,將設備放入安裝位置,要求螺桿均插入底座固定孔。

            5. 在每個螺桿上放下一個外徑大于20的平墊片及一個彈簧墊片,用螺母鎖緊。

            6. 設備固定好后,用手輕推設備,感覺一下固定的牢固程度。

            車牌識別系統是一種依靠外置攝像機采集車輛圖像,經由內部系統和算法分析得到正確的車牌號,重而確認車輛身份的一種新技術,目前,各大停車場基本都是采用這昱瑾科技的這種新型產品。識別攝像機由幾百萬像素的鏡頭集成,識別率高達99.8%。系統集成專用的收費系統,具備自動收費功能,更對目前流行的無感支付予以支持。利用系統中集成的收費功能,可以極大的提高通行效率。有效杜絕傳統取卡停車場系統所存在的收費漏洞。

            以前停車場在高峰期,因為車流量的瞬間集中,停車場在沒有采用車牌識別系統之前,常常導致停車場出入口處因人工收費效率的問題,出現大規模擁堵,浪費車主的寶貴時間,大大影響停車生活體驗。而車牌識別系統因為采用了更先進的技術,可以在車輛進入感應區,自動識別到車輛的具體信息,通過這些信息系統會自動判斷車輛是否符合通行條件,在出入口處自動升降道閘實現不停車通過,從而實現車輛的快速通行。

          我把三位搜子睡了

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